LTR

LTR System ได้ผ่านการรับรองจาก CARB Level 3 Plus (California Air Resources Board Level 3 Plus) ระบบLTR ถูกพัฒนาให้มีการลดการปล่อยก๊าซมลพิษให้อยู่ในปริมาณที่เหมาะสมที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้การ Oxidation ของ LTR catalyst (DOC) ถูกสร้างให้อยู่ที่ด้านหน้าของฟิลเตอร์ Housing ซึ่งดักจับไอเสียก่อนที่จะเข้าไปในเครื่องกรองเขม่าไอเสีย (DPF)… ระบบนี้ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหามลพิษ เช่น carbon

เพิ่มเติมคือ, มันยังถูกออกแบบเพื่อกำจัดฝุ่นละอองได้มากถึง 85% (สูงสุด97%) จากท่อไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลกับความต้องการการฟื้นฟูอุณหภูมิต่ำที่อยู่ที่ 500°F/260°C… ฝุ่นละอองที่ถูกดักจับจะถูกเผาไหม้ โดยผ่านการ oxidation จากตัวเร่งปฏิกิริยา (Catalyst) ด้วยการเผาไหม้จากความร้อนของไอเสีย… เพราะฉะนั้น, การฟื้นฟูเขม่าควันดำสามารถเริ่มการทำงานในภาระเครื่องยนต์ในความต่ำที่ 30% (ที่500°F / 260°C) ที่ใช้กับฉนวนของท่อไอเสียที่สามารถเข้ากันได้…

DOC ทำจากสารตั้งต้นของ VORTEX™ ที่ได้รับการรับรองมาแล้ว และเคลือบด้วยโลหะแบบพิเศษเพื่อช่วยให้การทำปฏิกิริยา Oxidation เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้น

• ระบบนี้ทำให้ก๊าซ CO เปลี่ยนไปเป็น CO2
• ไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ได้รับการเผาไหม้จะกลายเป็น CO2 และ H20 (น้ำ)

สาร NO บางชนิดอาจได้รับการเปลี่ยนแปลงให้เป็น NO2, เพื่อสนับสนุนกระบวนการการฟื้นฟูในโมดูลของอุปกรณ์กรองเขม่าไอเสีย (DPF)
DPF module ประกอบไปด้วย DPF หลายๆBlock รวมกัน ซึ่งประกอบไป Mullite… มันจะดักจับฝุ่นด้วยการกรองอย่างมีประสิทธิภาพถึง85% หรือมากกว่า… เมื่อฝุ่นละอองถูกดักจับ, จะผ่านกระบวนการ Oxidation ด้วย NO2

นอกจากนี้, DPF Data Logger kit ของ Miratech ยังมากับอุปกรณ์ที่เข้ากันได้ดีเพื่อการตรวจสอบอุณหภูมิและความดันต้านกลับที่ตำแหน่ง Inlet ใน LTR Housing. DPF Data Logger kit ประกอบไปด้วย: ตัวควบคุม (Controller), หน้าจอแสดงผล (Display), เกจวัดความดัน (Pressure Gauge Assembly), อุปกรณ์ขจัดความชื้นออกจากอากาศอัด (Moisture Separator), ชุดฟิวส์ (Fuse Kit), และชุดสายไฟ (Wiring Harness)… ระบบการตรวจสอบให้การแจ้งเตือนเมื่อก๊าซไอเสียความดันด้านกลับ (exhaust-gas back pressure) ในระบบไอเสีย ถึงระดับที่สูงเกินขีดจำกัด, ซึ่งมันจะสามารถเกิดได้เมื่อ filter เกิดการอุดตันกับเขม่าดีเซล… ถ้าระบบตรวจสอบตรวจพบระดับความดันด้านกลับ (back pressure)ที่มีความดันสูงเกินไป, หรือเกิดความเสียหายรุนแรงที่ filter, จะมีไฟแจ้งเตือนมาบอก, และจะส่งเสียงเตือนบอกอีกด้วย

ระบบ LTR ถูกออกแบบมาเพื่อเครื่องยนต์ขนาดตั้งแต่ 1110Kw ถึง 4 MW โดยเฉพาะ และสามารถเข้ากับเครื่องยนต์ ชนิด Tier 1, 2, หรือ 3 กับ ด้วย การปล่อยก๊าซมลพิษที่ได้รับการรับรองว่ามีการปล่อยก๊าซมลพิษที่น้อยกว่า 0.3 g/bkW-hr

Housing ที่ใช้ Carbon steel ที่ได้มาตรฐานและสามารถใช้ได้กับ 304SS… และที่พิเศษก็คือ ระบบ LTR ยังสามารถลดเสียงรบกวนในระดับ Critical grade, จึงไม่ต้องแย่งการใช้ Silencer จากการใช้งานในส่วนอื่นๆของระบบ… นอกจากนี้ยังถูกออกแบบมาให้ติดตั้งและใช้งานง่าย… มีความกะทัดรัดง่ายต่อการติดตั้งเป็นพิเศษเพราะว่า มันสามารถใช้แทน Silencer ได้ด้วย

สำหรับการใช้งานของลูกค้าที่ปฏิบัติตามเงื่อนไขที่บริษัทกำหนดไว้ และมีการบำรุงรักษาที่ดี, เราพร้อมให้การรับประกัน 1 ปี ของอายุการใช้งานแก่ลูกค้าทุกท่าน